早期リタイア・アウトドア旅行&日常備忘録「還暦プラス」

60代早期リタイア後の日常・東京拠点 国内外アウトドア&温泉旅行記

低気圧・新千歳空港大雪予報・欠航経験談継続なるか!旅のトラブル

低気圧の影響で 飛行機が飛ばないかも。

猛吹雪の美笛峠を越えて 留寿都村から100分、

新千歳空港へ 19時を少し過ぎて到着した。

worldwidetraveler.hateblo.jp

道中、羽田からJL521が1時間遅れで 到着を確認。

欠航リスク日は身軽が一番、荷物はルスツに置いてきた。

 

飛行機が出発しても 戻って欠航する事も経験済み、

都度、荷物を預け 欠航で受取では、

グランドスタッフも大変だし、こちらも自由が利かない。

ザック一つなら 次の行動に即、走って行ける訳。

 

既に欠航便が出て、予約便の出発予定は翌日(未定)

まだこっちに 飛行機は飛んできてないし、

羽田に引き返すか、飛んでこないかも知れない。

しかし21時には雪は止む予報 たぶん大丈夫と思った。

 

予約便は3時間遅れ 出発まで あと5時間もあり未定、 

JALさんは空席がある限り 早い便へ振替を実施中。

変更した結果 大雪タイムに当たり 欠航が最悪だ。

JL522は2時間遅れで、搭乗は締め切って、

まだそこにいるし 乗客を乗せ ドア閉め待機中。

ここで雪が降ってくれば「欠航」微妙な状況になる。

 

ウチは次の JL524 ぎり2席が空いて 早い便に変更。

いずれも2時間遅れだが 実際はそれ以上(雪次第)

もうすぐ 千歳に吹雪がやってくるぞ!

サクララウンジの皆さん「吹雪」撮影タイム!

しかしながら「悪い予感しかない」と暗いムード。

既に JAPAN AIRの機体文字が 白く同化。

横殴りの猛吹雪に 皆さん落胆の様子・・欠航?

予報が良い方に外れ 雪雲が少しずれ空港を離れた。

デアイシング開始!滑走路 除雪隊様も ありがとう。

ブリッジを離れ JL522 の前を 数十台の除雪車が走る圧巻、

A350は2時間半遅れで 羽田に飛んだ~良かったね。

ウチが変更した JL524も更に遅れたが、

もともと予約便の JL528と同じくらいに羽田に到着。

JL528は新千歳を翌日、羽田に着いたのはAM2時。

 

今回は それほどではないと 思っていたのも、

過去に3回の欠航経験のうち 1回目は警報級の大雪、

北海道のTV「どさんこワイド」 私は出演・笑

 

2回目は 2日以上にわたる 災害級の大雪で、

青森に飛んで 羽田に向かうという苦肉策、

 

近年では2年前でしたね~どれも 思い出たっぷり。

worldwidetraveler.hateblo.jp

いや 冬の北海道スキーは コスパ最高なのだが、

「飛行機が欠航し帰れない」という難はツキモノ。

「私はコレで仕事を辞めました(リタイア)」笑

2024滑走29日目・ルスツ北海道スキー低気圧通過・新千歳欠航の可能性

ルスツに3日いて 週末は帰宅し また来ますが、

3/1は低気圧が通過し 新千歳空港に降雪予報。

「なんとなく解りますよね~欠航が」

やはり関東から北海道スキーに良く来る人と、

前に話をした事があるんだけど「悪い予感?!」

ウチは 21時過ぎのほぼ最終便なんだけど どう判断するか。

在職中で明日が仕事なら 大変な事だから、

スキーはやめ 朝に荷物をまとめ 空港へ向かい

雪が降り出す前の 早い飛行機で帰るのが一番!

 

しかし ルスツやニセコの交通はバスが主で、

それほど機敏に 移動するのは無理なのだ。

空港まで 100~130㎞の距離を 所要2~3時間。

予約制のバスは変更するほど 席に余裕がないのが実情。

 

そこで留寿都村の近隣 喜茂別のタクシー会社は把握。

だいたい 3~4万円、スキーツアー代にもなる運賃だが、

帰って仕事を普通にこなせば 信用を落とすより安いもの。

 

またニセコなら 定額タクシーというのもあるが、

幸いウチは 準備はしたものの 使った事はない。

 

もっとも最善を尽くしても 誘導路で飛行機が雪だるま!

搭乗したが降ろされ欠航!あとは「運」のみ。

 

リタイア組は「どうにでもなれ!」とスキーに出発!

さて前夜に 南国アジアの団体が到着しスキー体験。

雪が降らない国の人が?凄い事だと思うよ。

修学旅行生なら リフトも一時混んでくるが、

さすがに初めてのスキーでは 遠くまでは行けないだろう。

という事で 奥地は今日も空いていて最高。

天気予報どおり 昼頃から雪が降り出し、

滑りにくかった森も 滑りやすくなっていく自然の力。

「どうにでもなれ!」と思っても JALの運行情報、

雪雲レーダー、フライトレーダーで「今」をチェック!

少しずつ飛行機が遅れ、滑走路の除雪中を予感する。

16時まで滑って、もうかなり疲労が貯まる3日目

17時半のバスの予定が 帰る人が少なくハイエースに。

留寿都を出た頃は 吹雪で 美笛峠は真っ白。

でも小回りが利くハイエースは 速かった・笑

欠航でも仕事が無いから 気分はラクだが、

明日の飛行機になった際、いかに快適に過ごすか!

ここからが腕の見せ所。

空港のホテルは金曜日という事もあり満室は調査済。

就航率99.7%の旭川空港に対し新千歳の雪欠航は・・・

久々の北海道ラーメン道場 弟子屈ラーメン美味かった!

美味しいモノに溢れた 日本にいるのは幸せな事、

ケチケチせず 旨いモノは食べよう!

worldwidetraveler.hateblo.jp

そして新千歳のサクララウンジにやってきたが

前前便の「JL524」40分ディレイ。

前の便「JL526」20時10分 ナナハチ、雪が降ってきて

AIRの文字が白っぽく、デアイシング(防除氷雪)作業が始まった。

機体に雪が付くと 飛行機は飛べない。

デアイシング作業の向こう、滑走路を見ると除雪閉鎖されたぞ!

旭川空港の就航率は 冬も 99.7%という話だが、

新千歳は 意外に多く ウチも欠航ドラマに何度も参加している。

新千歳の除雪隊も優秀なのでしょうが、飛行機が多過ぎるんですよ。

(最新の欠航ドラマ経験談はこちら↓)

worldwidetraveler.hateblo.jp

滑走路は2本あるが 1本除雪作業で閉鎖されると、 

苫小牧沖上空で 着陸待機待ち旋回が何機も発生。

そのうち函館へダイバート(目的地変更)

羽田にエアターンバック(引き返し欠航)が始まる。

滑走路が再開すると 一気に着陸してくるでしょ。

離陸待ちをしている こちらは 機体が雪だるま~欠航だ! 

worldwidetraveler.hateblo.jp

黄色の回転灯をつけた除雪車が 凄いスピードで滑走路を走る。

ウチが乘る JL528 国際線仕様のトリプルが到着

既にJAPA・・・雪が積もってきてデアイシング開始

軒並み15分のディレイだが もっと遅れるだろう。

本日は終日「満席」であるが 欠航はしないとみた。

近年 温暖化の影響で冬の線状降水帯、

石狩湾から雪雲がここにばかり雪が降り続く事もあって、

しかし雪雲レーダーを見る限り 1時間で止むだろう。

 

在職中は あらゆる情報を集め 絶対に帰る!目指したが、

リタイアしたら気楽なもんだ。

旅のトラブルは 楽しみに変える自信はある!

 

そんで15分後の JL530 最終便に追い越され、

羽田に着いたら 24時近かった!というのが最近のオチ・笑

いずれにせよ厳寒の空港で働く地上職員の皆様、

ほんとうに お疲れ様です。

雪でいつ着くか解らぬ 長時間労働になる乗務員の方々も

いつもありがとうございます。

という事で 3連休は家で休んで また来週 CTS!

函館のスキー場へ!JRダイナミック レール パック(北海道新幹線 新函館北斗 経由 特急北斗 大沼公園)

今回の 北海道スキー旅 体験ブログ記事は、

JR東日本 ダイナミックレール パッケージを利用、

函館大沼 プリンスホテル泊 函館七飯スキー場

 

JR東日本と JR北海道は仲が良いのですかね、

お得な コラボ旅行商品が多く ありがたいです。

 

さて、遊びも仕事のように 忙しいスケジュール、笑

もう リタイア暇人 初日の行程は行くだけにした。

何しろ「旭川スキー都市」から帰って 2日後(疲労蓄積)

 

9時代の 北海道新幹線こりゃ満席だ!東京駅も電車も大混雑。

JR東日本の新幹線は スキーや大荷物が置ける スペースがあり

無料で使う事が出来るが 半数がインバウンドとなると一杯!

 

荷物棚に載せるには 周囲の人へ配慮が必要だ(旅客トラブル)

私はロープを持っているので スキーは手すり等に縛ってくる。

320km/h で疾走する「はやぶさ」満席(平日です)

半数は仙台 盛岡で下車し 残ったのはインバウンドの大荷物と、

インバウンドとウチ。外国人は JRが好きなのか?

確かに鉄道旅は 楽しいかも!笑

ワタシ的「青函トンネル」新幹線で 北海道に行くのは初!

昭和の 津軽海峡冬景色、国鉄 青函連絡船の時代から、

高度経済成長期の 新人類世代にとって感動すべき点。

 

青函トンネルに入ると 車掌さんから解説と案内。

53.85kmの長いトンネルを 140km/hの速度で走行する。

青函トンネルは 在来線貨物と新幹線が共用する三線軌条。

(ここまで詳細な説明はなかった)

 

新青森から函館北斗まで(青函トンネル区間)1時間、

東京から函館北斗まで 4時間~かかりますが楽しい旅でした。

 

今回の宿 函館大沼 プリンスホテル 最寄り駅は 大沼公園。

 

新函館北斗で 新幹線から特急北斗に乗換 1駅10分

この列車も満席かつ 自由席もギュウギュウ!凄いぞインバウンド!

去年末に函館本線(山線)に乗ってみたら、

廃線予定がインバウンドで 乗り切れないほど大盛況、

worldwidetraveler.hateblo.jp

JR北海道さん 波に乗って稼いで下さい!笑

 

特急北斗も 大荷物置場がありますが 既にいっぱい!

JRツアー 指定席をくれたので 1駅ですが2分くらい座らせてもらい、

僅かな停車時間に 大荷物を抱えて 大沼公園で下車。

インバウンドの皆さんは 登別や札幌に向かうそうです。

(函館から札幌 4時間かかります)

最近のインバウンドは 個人旅行の達人級が増えてる感じ。

ホテルの無料送迎バスで ちょうどチェックインの時間、

温泉に入って 初日はノンビリです。

函館大沼プリンスホテルは 4回目くらいかな~

スキー目的は 今回が初めてなので 楽しみです。

労働者の力量とスキル 基本動作は大丈夫なのか?新幹線感電事故。

昔は 現場経験や技術力、職人芸がモノを言ったが、

大卒が主流になって 現場を知らずとも、

今や性能が良く  指示に従えば 容易になった。

 

昔話、まだ若い頃 故障事故の現場に行って、

見物が多く「カッコ良くやってやる!」って思いから、

いくつかの手順を飛ばしたり 代用する事で 早く終わり、

見物人たちから 拍手をもらった事があるのだが、

 

あとで酷く叱られてね~上司が。もっと上の上司に。

直接 なかったのは反省したのと 良い上司だったのですよ。

 

まぁ ある意味 ゆるかった昭和でも緊急時ほど「基本動作」

 

1つの指示で1作業報告みたいのを 2つ進んでしまうのは最悪。

復唱したり 指先確認は 絶対だった 今も クセになって、

 

「鍵ヨシ!」「ガス止めヨシ!」はやってますよ。

 

さて、新幹線で 設備事故は しかたないにしても、

復旧作業の方が 感電するという 最悪とも思える事が起きて、

 

羽田の事故といい 基本動作を守れば 防げたろうし、

 

昔より しっかりやってるハズが、どうなっちゃってるん?

 

日本人の やる事はクオリティが高く 世界から絶賛される反面、

 

まぁ 電気屋なら触る前に 検電し電圧が無い事を確認、

これは家のコンセントを触るにも 私は 当然やりますし、

 

まして電圧が高いのだから「ダメダメ感」、

確認が疎かな 指令の体制も 見え見え になってしまって、

 

普段はATC制御に おまかせで  安全で正確な新幹線、

快適な乗り物なのだけど、トラブルに弱く 途方に暮れる リスク。

 

しっかり検証し 再発防止を お願いしたい。

飛行機の非常口席に座った時の心構え JAL737-800編

非常口席は 足元が広めで トイレが近い私は 魅力的ですが、

うちの奥さんは、手荷物が足元には置けず、

頭上に収納するため、背が低い事もあり 好まないようです。

それと非常口は もしもの時に 重要な仕事が待っている。

今回しっかり やるべき事を CAさんと 確認してきました。f:id:uminotabi7:20240117103400j:image

1. 非常口を完全に開けるまで 他の乗客を制止する事。

 

2. 乗務員の指示により 機外の安全を確認してから

 (火災の有無)非常口の開放操作をする事。

 

3.  脱出スライドが膨らんだら 速やかに乗客を避難させる事。

 

4. 脱出スライド 脱出口にて 乗客を援助する事。

 

5. 機体から離れ 遠くに避難するよう 声かけを行う事。

f:id:uminotabi7:20240117103229j:image

荷物は持つな!ハイヒールは脱げ!

こんな事も 言ったほうが 良いでしょう。

 

乗務員に準ずる 仕事を任される事になるかも?

私は しっかりシュミレーションしてきました。f:id:uminotabi7:20240117103255j:image

着席すると CAさんから 意思を確認されますが、

今まで「解ってますよ~」と軽く流して 答えていたのですが、

ひととおり真剣に 目を通して思った事「しっかりせねば!」 

 

対応が無理だなぁと思ったら 他の席に座ったほうが良さげです。

JALのマイルを使う年「スカイスイート」GET!

2024!公営ジムで 1時間身体を鍛えて 始動開始しました!

 

今年やる事の1つ、JALのマイルを使う事(期限切れ)

 

私の年代(55歳~)JMB マイル有効期限が3年のところ、

5年になるのですが(詳しくは公式を)

 

JGCのステータスが上になった年に 無期限リセットされ、

けっこうな マイルが 貯まっていましたので、

 

狙いは国際線 長距離便の スカイスイート(なかなか高いので)

今まで アメリカ寄りでしたので ハワイを含め もういいかな?

 

となると 全く土地勘がない ヨーロッパになりますが、

JALの直行便だと 限られる国だけど とりあえず取れました・笑

本当は「スイスのツェルマットでスキー!」とか言ったのは、

北海道のニセコで会った、スイスでスキーガイドをしている人に、

勧められたから なのですけどね。

 

でも JALは スイスのチューリッヒに 飛んでないし、

パリから TGV(鉄道)でスイスを目指すと 奥さんは言うけど、

土地勘なく 夫婦喧嘩が絶えないのは 想像が付きます・笑

ぶっちゃけ 私のように「リフト券の元を取る!」と、

休まず 滑り続ける人は、日本のスキー場は 優れているようですし、

パウダーという雪質も「北海道ナンバーワン!」という話。

 

まぁ 年齢からして「アクセル全開!」みたいな事は 卒業し、

落ち着こう!が今年の目標でもあります・笑

 

今後 スイスのツェルマットで スキーをするなら、

チューリッヒ 直行便で (いったい いくらお金がかかる?)

昔から スイスは日本に比べ 高物価といいますから。

 

まぁ、グリーンシーズンの スイス ハイキングが良い!と結論。

まだ先なので変えるかも知れないし、

うまく体験が出来たらココに記します。

JAL機の衝突事故で全員が脱出!評価が高まり買い支える動き「株価」

昨日は 証券取引所の 2024年始最初の取引日「大発会」

 

コロナ禍に 下がっては買い 集めたJAL株(9201)

ワタシ的に 影響は少しと 板情報を眺めていたら 凄かった。

 

大きく売られた!と思ったら 売り気配と買い気配が 激しく点滅、

(この動きは ANAでもあった)

その後 プラス転換 買いが優勢 昨年末より高く終了。

JAL A350型機は 買ったばかりの 最新鋭の大型ジェット機、

 

元 操縦士 植木会長の記事は 機内誌で読んだんだっけ、

厳選したA350型機 31機を発注し 1兆円、

高額で「契約書にサインする手が震えた」とおっしゃってた。

 

航空保険が適用されるが 3月期の業績への影響は精査中。

 

JALに限らず 羽田の C滑走路が使えず 大幅な遅れと欠航の日々、

これでは 働く人の 身体も持たんだろうし、

 

その後、株主向けに メールが届いて 損害額は150億円。

大事故にも関わらず 乗務員の冷静な対応で、

乗客乗員 全員が脱出出来た事が 海外でも称賛され、

JALの評価が高まり 下値で買い支える動きがあったみたい。

 

私は この便に 乗っていた訳ではないが、

A350型機の値段より 人の命は尊いと思っているだけに、

CAさんを初め 運行に関わっていた関係者さん、ありがとう。

航空事故: 新千歳~羽田 JAL516 A350型機が衝突し炎上

良く利用する 新千歳~羽田 エアバスA350型機、

JAL516便が HND C滑走路で海保の航空機と衝突し炎上中。

 

ほぼ満席の 乗客乗員379名は 脱出が出来たと聞いて、

「ほっとした」のが 最初の率直な気持ち。

 

A350型機は JALの最新鋭大型機、

私は非常口に座る事が多く、こういった場合

脱出のお手伝いを約束して座ります。 

 

写真は先日に撮った JAL A350型機の様子です。

しかし あの状況で、子供を含む全員が 脱出 出来たのは、

優れた乗務員の機転と 乗客の協力があったのだろう。 

近年の日本航空は 不便があれば臨時便、救済便を出してくれ、

とても 頑張っているように見えたから、

応援していた私としては「なんで!」信じられない 気持ち。

 

もっとも私より JAL関係社員の方々は ショックだろうし、

 

能登の被災地へ向かう海保の方は 残念な事になって、

 

急ぐ使命感から どなたか 何かを 間違えてしまったのだろう。

 

私も休みで 急に呼び出され 想定外の仕事に就いたり、

そういう事は 経験があった訳ですけど、

 

私がその立場で 大惨事を起こしてしまったら?

私のような素人が憶測で 書くのはやめたほうが 良さそうだ。

 

先ほど NHKを見たら 注意喚起してました。

X (旧 Twitter)で 地震を含め デマが横行してるそうです。

 

たしかに現場の速報を得るには 便利なツールだけど、

コロナ以降、誹謗中傷「クソリプ」の宝庫を感じて、

Twitter 私はやめましたが、情報の出所を確認しましょう。

ジェットスターのストライキで欠航が続出!年末年始の帰省客に影響・利用者の気持ちが心配だ

日経を見たら LCCジェットスターがストライキで、

成田-新千歳、成田-旭川など 15便+2便が欠航し

年末年始の帰省客など 2600人に影響があるという。

予約は今日と明日 軒並み満席のようでした。

 

ウチもジェットスターは 良く利用するが、

安いと4千円程度で 北海道や四国に行けたり、

リタイア組にとって 今後も利用価値が大きいと思うが、

労働者の権利とはいえ、利用者無視のストは信頼失落、

 

理由はどうあれ 利用者にとっては 関係ない話ゆえ、

ウチも「ストをやる航空会社」という 認識になった。

実際に欠航便に当たったら 考えちゃうよね~LCCは peachも あるし。

worldwidetraveler.hateblo.jp

という私も 40年前は日本最強の組合に入っていたので、

ストライキは実行側で体験をしたのですが、

あの頃はゼネストと言って 一部の私鉄(小田急・京急・西武)以外

国鉄を筆頭に交通麻痺がしばしばあり、みんな線路を歩いて通勤した。

 

組合員はストでノンビリと思えば むしろ自分の自由な時間などなく、

職場に終始詰めて、運転に備えてなきゃならん。

 

処分を受けた組合員の減給は組合費で確保、

だからストで待遇が良くなるどころか、

安月給 どんどん上がる組合費、カンパは強制。

 

時代は前後するが 田中角栄さんが「公共企業体のスト権ナシ」発言で

8日間に及ぶスト権スト(スト権を得るためにスト)を実施、

影響は多大で ストライキの効果は抜群と思いきや、

 

利用者を完全に敵に回す事になる。

反感は高まり 上尾事件と言う 順法闘争を調べると興味深い。

法を頑なに守る ノロノロ運転、猛烈なラッシュにキレた客が

電車や設備を破壊し運行不能、駅長や乗務員を吊るしあげた暴動事件、

今では考えられないが、昭和の時代は熱かったのだが、

 

ストライキをやって 良かった点は一つもないと経験。

 

その後は不可解な事故が頻発、潰されたのだと思っている。

 

「団結がんばろう!」皆で一緒、不安を感じる事は無かったが、

土曜は休みでない週48時間労働、低賃金で狂乱物価

生活苦から明けや休みはバイトしてたから、

労働運動が 盛んになったのだろうが 今 そこまであるか?

大切にしたいのは 利用者の気持ちではないだろうか